Unterboden-, Hohlraumkonservierung mit Elaskon-Produkten
Wir sind eine 
und bieten Ihnen an:
Bei diesen Arbeiten verwenden wir Elaskonprodukte aus Dresden.
Unterbodenschutz und Hohlraumkonservierung sind bei unseren Witterungsbedingungen wichtiger denn je. Beides sind wichtige Faktoren zur Werterhaltung Ihres Fahrzeuges.
Gerade bei Neufahrzeugen ist das Aufbringen eines Unterbodenschutzes und der Hohlraumkonservierung sinnvoll, da hier noch keine Rostvorschäden bestehen.
Die meisten Neufahrzeuge sind im Auslieferungszustand nicht oder nicht ausreichend konserviert.
Bei Gebrauchtfahrzeugen kann auf Kundenwunsch eine Anti-Rostbehandlung vorgenommen werden, um anschließend den Unterbodenschutz aufzutragen und die Hohlräume zu konservieren.
Das Fahrzeug sollte von "unten" ebenso geschützt und gepflegt werden, wie von "oben".
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Sie erhalten von uns bei einer Unterboden und Hohlraumkonservierung einen Pflegepass, der wie ein Serviceheft anzusehen ist. In diesem werden alle Pflege-, Konservierungs-, Versiegelungsarbeiten festgehalten.
Unterbodenschutz
| Radkasten Vorher | Radkasten Nachher |
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| Hohlraum Vorher ohne Konservierung | Hohlraum Nachher mit Konservierung |
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In den meisten Fällen steht der Dreck in den Radhausschalen. Wenn keine Konservierung vorhanden ist, fangen Kotflügel und Schweller an zu rosten.
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Im rechten Bild sieht man Spinnweben und Rost. Dieser entsteht durch Feuchtigkeit in den Hohlräumen. Wenn diese nicht ausreichend konserviert sind, fangen sie an zu rosten.
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Auch bei vollverzinkten Karosserien fangen die Punktschweißnähte an zu rosten, da heute nur die einzelnen Bauteile verzinkt sind und nicht das komplette Fahrzeug.
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| Verschlußstopfen für Hohlraum verdeckt den Rost | Eine zu dünne Zinkschicht hält auch kein Rosten auf! Siehe unteres Bild |
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Bei diesem Fahrzeug war der Auslauf für Wasser bzw. Kondenswasser zugesetzt, dadurch ist der Schweller durchgerostet. Man kann sehen, wie beim Öffnen des Verschlussstopfens das Wasser rausläuft. Bei einer Konservierung werden diese Ausläufe auf Funktionsfähigkeit kontrolliert.
Bei einer Nicht-Konservierung kann es soweit kommen, das Muttern und Schrauben so verrosten, dass diese sich nicht mehr lösen lassen. Bei uns werden Schrauben und Gelenke mit einem speziellen Konservierungsmittel versehen. Dieser Dreieckslenker lässt sich nur noch mit einem Schweißbrenner demontieren. Dies ist ein enormer zeitlicher und finanzieller Aufwand.
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Eine ausführliche Leistungsbeschreibung finden Sie unter Preisinfo's & Download's bzw. den entsprechenden Links.